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交通运输解决方案

2016-12-02

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  行业了解
  
  专网无线通信体系是铁路电务、工务、供电、客运、车站等部分不可或缺的主要通讯东西,流通实时的无线通信是安全功课和列车安全运转的主要保障。海能达了解铁路差别部分面对的艰难与需求,为其量身打造了使用差别部分差别场景的通讯解决方案,提高了行业用户管理服从和功课安全系数,标准了工作人员操纵标准。
  
  铁路工电防护和列车预警解决方案
  
  而为了保障铁路货运、客运的实时有用,我们的铁路工务、电务、供电部分的工作人员就必需包管铁轨、道岔、旌旗灯号、道口等等的一般事情,在一样平常施工防护中,必需有一套可靠实时的无线通信体系作为保障。
  
  概述
  
  工务、电务职员需求终年在铁路沿线对铁路停止保护、查抄、维修,跟着全国铁路不竭的提速,火车速度不竭放慢,,火车对沿线铁路的工务施工人员安全形成很大的要挟。怎样处置火车提速带来对施工人员人身安全的要挟与工务职员需求一样平常保护铁路保障火车的一般运转之间的冲突就是我们所需求处理的成绩。
  
  今朝,铁路工务职员所接纳的手艺手腕是:当一个班组需求上道施工时。需求在铁路沿线站里设置驻站防护员,同时在施工现场前后800米设置安全措施。当火车接近时,由驻站防护职员用牢固台告诉现场防护职员,再由现场防护职员告诉施工人员下道。
  
  颠末在全路各个站段的调研,我们发明仍旧存在以下成绩:
  
  1、部门区间较长,站与现场无线通讯不敷畅达:现场防护职员呼唤不到驻站职员,或需求多级中央联络员;
  
  2、旌旗灯号简单互相滋扰(在相邻的2个工区同时施工时,通讯简单互相串扰);
  
  3、无法跨区调理难等通讯(针对偏僻的站点,无法长途的通讯);
  
  4、工区内里转台保护与管理不敷标准,没有毛病弱化机制,不能满意紧急情况下的实时通讯。
  
  5、区间地道多,地道内通话间隔不到500米,地道表里也不能互通。
  
  6、电务、工务以及各工区没有统一指挥调理管理功用,没有做到统一管理、统一功课,无线对讲缺少科学的管理标准。
  
  7、列车预警不敷灵敏,存在语音不明晰、操纵庞大不实时等成绩。
  
  解决方案形貌
  
  海能达按照用户需求,分离国度对专网要求模仿向数字切换的政策,为满意铁路沿线工务、电务、供电及车辆等部分沿线功课时,防护联系通讯及一样平常调理通讯需求量身定制了一套数字IP互联络统,以数字无线电通信产物为根底,以铁路内网为桥梁,操纵沿线各站现有根底,建立全新数字无线电通信网络,体系建立根据以下原则:
  
  1、以铁路段为单元建立数字IP互联络统,每段按照所辖的范畴和地形经由过程实践电测肯定所需的基站数目,普通以7-10千米建立一个基站为好;
  
  2、每一个基站用铁路沿线的机房、铁塔和链路,链路为契合G..703尺度的E1线路或铁路内部IP链路;
  
  3、所有联网基站组建成1个自力子网,终端停止分组设置,以满意工务、电务、供电和车辆4个部分自力通讯;
  
  4、路局、段和车间可设置有线调理平台,以实现长途呼唤、灌音和监控,轻松实现跨部分呼唤,统一指挥调理。
  
  5、车站装备一套车载台供车站值班员或驻站联络员利用。
  
  6、列车装备数字车载台,间歇收回预警信息;
  
  体系建成后,能够对各基站停止零丁分群,日常工作时,各工区各业务部分互相自力,须要时可经由过程拨号方法与其他基站下的终端停止跨站或跨部分呼唤,而其他不相关职员则部呼应。终端在全线主动遨游,机车车载电台具有主动间歇轮回方法收回列车车次、运转速度、位置及工夫等列车运转信息的功用,对讲机和其它机车车载电台具有领受列车靠近预警信息的功用。
  
  组网拓扑图:
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  该计划接纳IP网络技术和PDT数字信令,有效地处理了铁路沿线大范畴无缝笼盖的通讯成绩,实现了对挪动终端的管理以及所有通话的数字灌音和查询。该体系能够更好地对别离对电务、工务、供电段停止统一调理批示,快速施行施工使命,灵活、公道分派各个工区使命。并且在有突发变乱发作时,段中心能够随时调理各个车间,包管在最小的时间内调配有限的人力、物力,使全部关键功课服从大大提高。 澳门新浦京赌场880011
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